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PRODUCT CENTER 隔震橡胶支座

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易转动型隔震橡胶支座成了隔震橡胶支座未来的发展方向。隔震橡胶支座的转动性与支座的形状、长短、单层的橡胶厚度、剪切模量、抗压模量等因素有关。在支座设计时通常考虑最大转角进行验算,在支座设计中往往为了满足支座转角的要求,增加支座总后。此外由于支座的转动时,对梁体与墩台必然产生转动反力矩。为了城市立交桥美观度考虑桥墩截面尽量减小,支座转动反力矩对桥墩的作用是必要的,因此必要研制一种易转动型隔震橡胶支座,以便能在支座总厚不变的条件下,适应更大的转角需要。通过改变普通隔震橡胶支座的内部结构,即将支座中部分钢板宽度减窄,从而使支座在该方向的转动性能改善。

隔震橡胶支座安装或使用过程中发现变形这类问题是目前桥梁橡胶支座保养或安装过程中常见问题,支座变形分别指压缩变形和剪切变形。出现支座变形的原因分析为安装过程中操作不当导致隔震橡胶支座变形,隔震橡胶支座质量本身不合格(即指支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求)。抗压弹性模量大小主要影响支座在各级荷载下的竖向变形而各种结构对竖向变形的适应性不同,过大的竖向变形可能对连续梁等上部构造产生极为不利的附加内力,有时与下部构造的竖向位移叠加后总位移可能超出设计控制范围,导致结构的破坏。支座安装时也会引起支座初始变形过大,从耐久性来说是不好的,剪切变形越大越不好,长时间过大变形将加速橡胶老化。

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ENGINEERING CASE 隔震橡胶支座 工程案例

隔震橡胶支座更换 工程案例

隔震橡胶支座按活动方向可分为纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座和固定支座四大类。在公路桥梁上,一般将横向活动和纵向活动统称为单向活动支座。隔震橡胶支座按桥梁用途不同可分为公路隔震橡胶支座和铁路隔震橡胶支座两大类。隔震橡胶支座按材料可分为钢支座、聚四氟乙烯支座、橡胶支座、混凝土支座和铅支座等。现在隔震橡胶支座以其结构简单、造价低廉、施工方便、性能可靠、养护工作量少等优点而成为最主要的桥梁支座形式。

隔震橡胶支座的选用,应根据桥梁的类型、跨径、使用荷载等级等来确定。尤其是荷载等级不能搞错,对于特殊部位如弯桥等应特殊设讯某高速公路的互通立交桥和跨河大桥上的支座,由于设计图纸上选用错误,有关部门发现后,不得不将已安装好的支座全部撤换,造成很大的经济损失此外,隔震橡胶支座的安装工艺和安装部位的构造措施亦十分重要,例如构造上有四氟板的,四氟板表面清理干净后储脂槽应涂满硅脂,安装时钢板表面也应清理干净,以免增加支座摩擦。

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关于发展 过去20多年,鸿凯本着“质量为先,信誉为重,管理为本,服务为诚”的精神,赢得了客户的尊重和信赖,从一家立足于广东厂家自营体的小公司,稳健成长为服务于国内桥梁工程的公司。在2018年,将建筑行业2家公司(旭升科技、旭升建筑)打包整合,并规划+布局未来20年大发展,将打造“鸿凯科技”成为一家集团化公司,其旗下有3家子公司(鸿凯建筑、旭升建筑、旭升科技),我司高层致力将建筑工程..

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