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桥梁HDR高阻尼橡胶支座

桥梁HDR高阻尼橡胶支座

产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁HDR橡胶支座,桥梁HDR高阻尼橡胶支座,高阻尼橡胶支座;

广东鸿凯建筑公司拥有专业的施工团队,也是桥梁橡胶支座更新厂家,主营:桥梁支座、橡胶支座、桥梁橡胶支座、桥梁盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、桥梁支座厂家、橡胶支座价格。公司资格证书齐全,并拥有橡胶支座厂家、桥梁支座厂家、橡胶抗震支座厂家等。

我司提供桥梁HDR高阻尼橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁HDR高阻尼橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁HDR高阻尼橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

产品视频
产品介绍

桥梁HDR高阻尼橡胶支座是在国产高阻隔震橡胶支座按照国标GB20688设计的产品又称HDR支座,鸿凯科技对其进行了优化设计,隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁构件产品。该产品分为矩形固定型、矩形滑动型、圆形固定型、圆形滑动型四种类型,适合用于8度及8度以下的地震区各类道路市政桥梁。

常用的桥梁支座有柔性支承装置和阻尼装置两种类型,其中橡胶支座是应用最广、实用性最好的一种柔性支承装置。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板交替叠合经高温硫化粘结而成,所采用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。如果是格式桥梁宜选用圆形橡胶支座。公路桥梁工程最好使用带球冠的支座或坡形的支座。
当桥梁纵坡坡度不大于1%时,板橡胶支座可直接设置于墩台上,但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1%时,应采用预埋钢板、混凝土垫块或其他措施将梁底调平,保证支座平置。

橡胶支座是靠特殊橡胶的高阻尼性能来吸收震动能量,一般是通过加入石墨来调节阻尼的特性,但是其性能很不稳定,需要进一步研究,加强其性能稳定性。板式橡胶支座也很有特点,作用在上部结构和桥墩之间,保证桥梁的位移和转动,保证结构在温度变化、混凝土收缩和徐变等因素下的自由变形,还能起到防震减震的效果。四氟滑板橡胶支座可以利用四氟滑板加硅脂加不锈钢板做到滑动阻力最小,板式橡胶支座不能作为滑动支座简单来说就是四氟滑板橡胶支座可以滑动,板式橡胶支座不能滑动。
桥梁起到连接的作用,对于桥梁上使用的一切东西不能马虎,很多大跨度的桥梁、网架等等都会使用网架橡胶支座,这样可以满足弧度转动的情况,网架橡胶支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件(GB/T17955-2009)及建筑抗震设计规范(GB50011-2001)钢结构设计规范(GB50017-2003),经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。抗震安全可靠。

该产品隔震性能好,适用范围广,是一款性价比较高的新型桥梁和房屋建筑产品。因其加工制造工艺简单,产品力学性能可靠,在地震泛滥之后得到了广泛的应用和发展。当稍大型的桥梁或者环境温差较大,梁体温度位移较大时,需采用普通板式支座+四氟滑板式支座,此时,普通板式支座可视为固定支座,四氟滑板式支座可视为活动支座,配合使用的重要性。

桥梁HDR高阻尼橡胶支座特点

《橡胶支座:建筑隔震橡胶支座》(GB/T 20688。3-2006) 。

《Structural bearings 》滑动元件部分(EN 1337-2:2005) 。

《Structural bearings 》橡胶支座部分(EN 1337-3:2005)

维修管理成本低(无需其他阻尼装置);

大震后残余变形极小,无需更换;

高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层,保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响,具有更好的耐老化性,50年等效阻尼比降低不到2%;

HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低,广泛用于不同气候地区;

HDR高阻尼橡胶与天然橡胶一样拥有比较优越的蠕变性能;

环保无污染。

桥梁HDR高阻尼橡胶支座设计原理

竖向承载方面:通过加劲钢板提供稳定可靠的竖向承载力,保证建筑物日常使用的安全可靠。

水平受力方面:利用天然橡胶具有强度高,与钢板粘接力可靠,水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时,保证建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。

隔震设计理论基础:利用特殊的阻尼配方性能消耗在地震中传递的水平震动能量,在地震来临时,竖向提供对建筑物的支撑,水平方向上不会将全部能量传递给建筑物,在地震波的往复活动作中将震动能量转换成热量消耗掉,大大降低建筑物承受的水平地震力的波坏作用。从而降低了地震对建筑体的破坏能力。

传统的施工方法,需要在可利用的扩大基础或承台上搭设顶升支架实施作业,但顶升点应尽可能地靠近原支点。如果没有可以利用的扩大基础或承台,需重新浇注临时承重基础,再搭设顶升支架实施作业,这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式墩台结构,遇到深水基础更为困难。

桥梁HDR高阻尼橡胶支座设计依据

《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 。

固定型支座常规状态下位移量不得超过支座设计正常使用剪应变,地震状态下位移量不得超过支座设计地震使用剪应变。

连续梁单联长度不宜超过200m, 跨数不宜超过6跨;若需要超过6跨时,支座布置应检算靠近滑动型支座的固定型支座的位移量是否满足位移需求,再根据情况增设滑动型支座或进行定制设计。

矩形固定型支座宜采用支座短边与顺桥向平行布置,当桥梁横向尺寸受限时,可采用支座长边沿纵桥向布置。

滑动型支座设置时应注意其滑动方向与桥梁的主位移方向一致。

《橡胶支座:桥梁隔震橡胶支座》(GB/T 20688。2-2006) 。

桥梁HDR高阻尼橡胶支座选用原则

可根据桥梁(房屋等建筑物)所在地区的地震动峰值加速度直接选用相应的支座型号规格,且应考虑选用支座的水平刚度及最大剪应变检算是否满足相应地震力作用下的使用要求。

应根据跨度和温度变化幅度,并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。

应满足实际桥梁建筑等的结构的空间位置要求,套筒和锚杆应避免与结构受力钢筋相冲突。

由于制作生产事根据适应转角、橡胶设计剪切模量G 值大小的不同,分别进行了区别,桥梁建筑工程师应当根据每座桥梁的实际情况进行选型,以优化结构受力及使用情况,保证产品发挥其应有的作用。钢结构网架公司网架支座应该如何选用,平板压力支座可用于小跨度网架,位移的约束产生摩擦,可生产水平方向的位移,当需要增强滑移能力的时候,可在支座与渡钢板之间增设橡胶支座或者聚四氟乙烯板。
钢结构现场焊接技术比较成熟,推荐采用焊接方式进行连接,但支座的受热温度应当控制,不要超过200摄氏度,尤其是支座内含有橡胶的,温度应控制的更低一些。

桥梁HDR高阻尼橡胶支座布置原则

支座布置时应检算支座的设计位移量是否满足桥梁因制动力、混凝土收缩徐变和温度等共同作用及地震力引起的位移需求。

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服务说明
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