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桥梁连廊型隔震橡胶支座

桥梁连廊型隔震橡胶支座

产品品牌:广东鸿凯建筑;服务范围:全国任何地区;
应用场景:桥梁,人行道,高速路,快速路,高铁地铁,高架桥建筑等地段;
承接工程:桥梁连廊型橡胶支座,桥梁连廊型隔震橡胶支座,隔震橡胶支座;

广东鸿凯建筑科技公司致力于桥梁支座工程和路桥工程施工服务的专业机构,以桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座、并提供桥梁支座维修工程安装更换指导的桥梁加固,桥梁养护项目等为主攻方向。以广东为中心,业务辐射全国各地,凭借丰富的桥梁支座施工经验为客户提供强有力的支持。

我司提供桥梁连廊型隔震橡胶支座应用于:铁路/高铁/地铁/高速路/快速路/桥墩,作为桥梁连廊型隔震橡胶支座厂家,提供一站式服务有:按图设计、加工定制、按图施工,专业技术人员现场施工指导,也承接桥梁连廊型隔震橡胶支座更换技术安装,工程施工(包工,包料,包维护)和解决方案。

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桥梁连廊型隔震支座钢设计:

随着建筑业的蓬勃发展,我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异,双塔甚至多塔结构形式越来越普遍,各塔之间为了交通方便和立面造型的美观,常常采用连廊将多座桥梁联系在一起。 建筑物之间通过连廊连接,形成了多塔连体结构体系。保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距超过标准要求,必须用水泥砂浆进行标高调整。中心位置明确标出,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

橡胶支座位于桥梁和桥墩的中间,平日里人们是很难发现橡胶支座的,但是小小的其貌不扬的橡胶支座却起着非常重要的作用!橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,共同承受形变,并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应,减轻各种对破坏桥体的不利影响。预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。

它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件,可承受大的水平变形,可作为承载体系的一部分。这样的抗震技术来源于火箭发动机的研发,是研发火箭发动机的设计师们发现了这种技术。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

由于结构各部分的动力特性不同,刚度和质量也下样,在地震作用下,被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象,使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在地震作用下极易与主体结构脱离,产生整体倒塌现象。围内外的地震灾害现象均证实了这一点。橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石计算准确。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合。板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。

因此,连廊结构的设计是结构工程师的一个难题,目前这种结构体系的研究还不够成热,我国的抗震设计规范封设连廊的复杂体型建筑的设计也还缺乏充分的技术指引。分析震害中连廊整体倒塌的原因,大部分是由于连廊连接节点破坏或连廊位移过大造成的。因此,连廊与土体连接处的设计和处理,是连廊结构的关键。设计落梁,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。

桥梁连廊型隔震橡胶支座连接方式:

刚性连接:

刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用最强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系,增强了连廊结构的整体工作性,这是它最大的优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载,更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。落梁要求平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

这时,受力节点要复杂分析,会产生较大的弯矩、剪力和轴力,并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度,这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形,因此,要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒,也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时,竖向构件内宜设置型钢,型钢宜可靠锚入下部主体结构。

浇注前在橡胶支座与垫石间铺涂一层水泥砂浆,确保同一片梁的两个或多个橡胶支座应处于同一平面上,让橡胶支座自动找平。在浇注混凝土梁体前,在橡胶支座上需加设一块比橡胶支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊锚固钢筋与梁体相连接。在安装T型桥梁时,若橡胶支座比梁筋底宽,需要厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。

铰接连接:

铰接连接放松了端部上、下弦杆的局部弯矩约束,减小了端部杆件的内力,使连接处的构造设计变得方便。但是,由于没有了端部的负弯矩,连廊跨中的正弯矩会有所增大,同时它也削弱了连廊对塔楼共同工作的协调作用。

滑动连接:

当连廊本身的刚度较弱时,即使做成刚性连接,它也不能起到协调两塔楼变形的作用,这时应当考虑做成滑动连接的形式。滑动连接可以是连廊一端与塔楼接,一端滑动连接,也可以两端均做成滑动支座。采用这种连接方式,连廊的受力将会比较小,但是这时连廊已经不能再协调塔楼间的共同工作,塔楼和连廊均单独受力,整个连廊结构仅仅是形式上的连廊结构。

因为滑动端在荷载作用下会有一定的滑移量,所以滑动支座在设计时有个重要问题就是要设限复位装置,并提供预计滑移量,防止连廊的滑落或与塔楼发生碰撞而造成结构的破坏。因此这种连接方式一般用于连廊位置较低、跨度较小的情况。

桥梁连廊型隔震橡胶支座概念设计要点:

连廊结构材料选用原则:

应选用高强、轻质、方便安装的材料,一般考虑钢结构。

自身足够的强度保证强风、小震下正常使用;足够的支座滑移量,协调大地震时的位移;做好支座的限位设计,保证支座在协调主梁位移时,不会从任意一端的主梁上滑落,板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成的一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载,且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台。

桥梁连廊型隔震橡胶支座结构分析:

板式橡胶支座的初始剪切变形,主要有以下两种:板式橡胶支座顺桥向剪切。板式橡胶支座横桥向剪切。
解决措施:可根据当时的环境气温,结合当地年平均气温,依据JTGD62-2004交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核主要是在施工安装过程中,应加强施工工艺的调整,做好交接工作,提高工人的施工作业水平,同时在安装完成每一片梁都应当及时检查变形情况,发现异常应及时调整。

广东鸿凯建筑科技公司专业研制、生产桥梁支座工程产品为主一体化公司,从业20多年主营桥梁橡胶支座、桥梁橡胶盆式支座、桥梁球形支座、桥梁球铰支座、桥梁板式支座、板式橡胶支座,并提供桥梁支座维修工程安装更换指导的桥梁养护。公司资格证书齐全,并拥有桥梁支座厂家、橡胶支座厂家等;

服务说明
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